其实马自达的驾驶乐趣，一直是人们所津津乐道的，至于其他的部分，可能就是人们放弃马自达的原因。但改变，或许就从第二代CX-5开始，无论与上一代还是其他马自达车型相比，第二代CX-5在豪华感上都取得了明显的进步，但是与同级别、同价位的其他车型相比，它只是逐渐追平了原本的差距。
首先就是静谧性，在静态拍摄挪车时，我曾数次不由自主的按下启动键，因为发动机在怠速时，你很难察觉它的工作状态，这和我印象中的马自达存在很大差距。
在正常道路行驶中，发动机在低转速巡航时的噪音同样被隔绝的相当彻底，并且由于采用了双密封条的设计，风噪也得到了有效的抑制。在这一点上，它终于有了符合其价位的表现。
其次是底盘，在公路行驶时，悬挂能把路面细碎的不平过滤的比较干净，只将一些必要的路感传递到车内，使得第二代CX-5整体的驾乘感受还是非常舒适的。
另外方向盘的表现也相当不错，除了精准的指向以外，细腻、轻盈的转向手感也深得人心，并且方向盘没有任何多余的震动。
创驰蓝天发动机的动力储备相当可观，别看没有涡轮，但2.5L的“大”排量自吸让它能够轻松应付任何的加速和超车。
细腻的油门调校在城市道路同样得以体现，入弯减速，出弯加速已经是大多数司机下意识的动作，而第二代CX-5对这样细微的调整也能做出反应，简单一个词：跟脚。
在任何时刻深踩油门，变速箱都能立刻做出反应，同时车辆开始加速，这就是我为什么偏爱自然吸气的原因，涡轮迟滞？不存在。
当一个曾经只考虑驾驶者的车企开始考虑所有乘车人的时候，是否是它开始妥协的时候呢？对于第二代CX-5来说，显然不是，在舒适性提升的同时，并没有牺牲它本有的操控，第二代CX-5最大的亮点，依然是其“人马一体”的驾乘体验。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
322025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
462025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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